Publicado: 07/05/2026 16:30

La DGT endurece las multas para patinetes eléctricos en mayo de 2026: nuevos requisitos para circular por España

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado este mes de mayo de 2026 una de las campañas de vigilancia más intensas hasta la fecha dirigida específicamente a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Con la entrada en vigor de la fase final de la normativa técnica, los usuarios de patinetes eléctricos en España se enfrentan a requisitos mucho más estrictos y a un endurecimiento de las sanciones económicas. Esta medida busca frenar el aumento de la siniestralidad urbana y garantizar que todos los dispositivos que circulan por las vías públicas cumplan con unos estándares mínimos de seguridad y visibilidad.

Certificado de circulación: el documento indispensable

A partir de este mes, la posesión del certificado de circulación se ha convertido en una prioridad para los agentes de tráfico. Este documento, que acredita que el vehículo cumple con los requisitos técnicos recogidos en el Manual de características de los VMP, es obligatorio para todos los patinetes. Aunque los modelos comercializados antes de enero de 2024 contaban con una moratoria, la DGT ha intensificado las inspecciones en mayo de 2026 para asegurar que ningún vehículo no homologado ponga en riesgo la seguridad vial. Los conductores que circulen con un patinete que carezca de este certificado o que haya sido manipulado para superar los 25 km/h permitidos se enfrentan a la inmovilización inmediata del vehículo y multas de hasta 500 euros.

Nuevas cuantías en las sanciones de la DGT

El cuadro de multas se ha actualizado para reflejar la gravedad de ciertas conductas que se han vuelto comunes en las ciudades españolas. Una de las infracciones más vigiladas es el consumo de alcohol y drogas; los conductores de patinetes eléctricos están sujetos a las mismas tasas que el resto de conductores de vehículos a motor. Las multas por dar positivo en un control de alcoholemia oscilan entre los 500 y los 1.000 euros, dependiendo de la tasa, mientras que la presencia de drogas en el organismo conlleva una sanción fija de 1.000 euros. Esta vigilancia intensiva se suma a otras medidas recientes, como cuando la DGT activa nuevos radares de tramo en España este mayo de 2026 para controlar la velocidad en vías secundarias y accesos urbanos.

Uso obligatorio del casco y elementos de protección

La ambigüedad normativa sobre el uso del casco ha llegado a su fin en mayo de 2026. La nueva regulación estatal establece la obligatoriedad del casco para todos los usuarios de VMP, independientemente de la ordenanza municipal de la ciudad por la que se circule. No llevar el casco debidamente abrochado supone una sanción de 200 euros. Además, durante las horas nocturnas o en condiciones de baja visibilidad, es obligatorio el uso de una prenda reflectante o sistema de iluminación adicional en el cuerpo del conductor. La falta de visibilidad es una de las causas principales de atropellos en entornos urbanos, y la DGT ha puesto especial énfasis en sancionar a quienes circulen sin luces reglamentarias o sin el chaleco reflectante obligatorio.

Prohibición de circular por aceras y zonas peatonales

Una de las normas que más conflictos genera es la prohibición de circular por las aceras. La DGT recuerda que los patinetes eléctricos son considerados vehículos a todos los efectos y, por tanto, tienen prohibida la circulación por aceras, paseos peatonales, túneles urbanos, travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías que transcurran por dentro de poblado. Circular por una zona peatonal conlleva una multa de 200 euros. Los agentes están prestando especial atención a los puntos de alta densidad peatonal en ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia, donde el uso de estos dispositivos es masivo. La integración de la documentación en el móvil mediante la nueva identidad digital europea facilitará a los agentes la comprobación de los datos del vehículo y del propietario de forma instantánea durante estos controles.

Requisitos técnicos y mantenimiento del vehículo

Para circular legalmente en mayo de 2026, los patinetes deben contar con un sistema de frenado eficiente (dos frenos independientes), timbre, luces delanteras y traseras, y catadióptricos frontales, laterales y traseros. Además, se prohíbe el uso de auriculares o el manejo del teléfono móvil mientras se conduce, infracciones que se penalizan con 200 euros. Otro aspecto fundamental es la prohibición de transportar a más de una persona en el vehículo; los VMP son de uso unipersonal, y llevar a un pasajero supone una multa de 100 euros. La DGT recomienda realizar revisiones periódicas del estado de las baterías y los neumáticos para evitar accidentes por fallos mecánicos, que han aumentado un 15% en el último año según los datos oficiales de Tránsito.

Controles de velocidad y manipulación de software

El límite de velocidad para los patinetes eléctricos sigue fijado en 25 km/h. Sin embargo, la novedad en mayo de 2026 es el uso de nuevos dispositivos de medición por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las Policías Locales que permiten detectar si el software del patinete ha sido modificado para alcanzar velocidades superiores. El trucaje de estos vehículos no solo anula cualquier seguro de responsabilidad civil, sino que se considera una infracción muy grave. Las autoridades advierten que circular con un vehículo manipulado pone en riesgo no solo al conductor, sino al resto de usuarios de la vía, y las sanciones por esta práctica se han endurecido para disuadir a los usuarios de realizar modificaciones ilegales en sus dispositivos de movilidad personal.