Publicado: 12/05/2026 13:01

Nueva normativa de la DGT para patinetes eléctricos en 2026: requisitos obligatorios y multas desde junio

La movilidad urbana en España afronta un cambio de paradigma definitivo. A partir del próximo mes de junio de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) endurecerá las condiciones de circulación para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), poniendo fin a los periodos de carencia para los modelos más antiguos. Esta actualización normativa busca reducir la siniestralidad en las ciudades y establecer un marco de convivencia claro entre peatones, ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos, cuya presencia se ha multiplicado exponencialmente en el último lustro.

El cambio principal radica en la obligatoriedad del certificado de circulación, un documento que garantiza que el vehículo cumple con los estándares de seguridad técnica exigidos por el Ministerio del Interior. Aquellos usuarios que no dispongan de un patinete homologado se enfrentarán a sanciones económicas considerables y a la inmovilización del vehículo, una medida que entrará en vigor coincidiendo con el inicio de la temporada estival y el aumento de desplazamientos urbanos.

El fin de la moratoria para patinetes sin certificado de la DGT

Desde el 22 de enero de 2024, todos los patinetes eléctricos comercializados en España debían contar obligatoriamente con un certificado de homologación. Sin embargo, la normativa permitía que los vehículos adquiridos con anterioridad a esa fecha pudieran seguir circulando hasta enero de 2027 bajo ciertas condiciones. No obstante, la DGT ha adelantado mediante una resolución técnica la obligatoriedad de ciertos requisitos de seguridad activa para junio de 2026, afectando directamente a la legalidad de miles de dispositivos que aún circulan por las vías públicas.

A partir de junio, cualquier VMP que circule por las calles españolas deberá portar una placa de marcaje de fábrica, legible y permanente, donde conste el número de serie, la marca, el modelo y el año de fabricación. Este identificador es esencial para que los agentes de la autoridad puedan verificar de forma inmediata si el vehículo cumple con el Manual de características de los VMP. Los propietarios de patinetes antiguos que no puedan obtener dicha certificación técnica por parte del fabricante deberán dejar de utilizarlos en vías públicas, quedando restringido su uso a recintos privados.

Requisitos técnicos obligatorios para circular con seguridad

La normativa de 2026 no solo se centra en la documentación, sino en las capacidades físicas del vehículo. Para que un patinete eléctrico sea considerado legal a partir de junio, debe cumplir con una serie de especificaciones técnicas estrictas. La velocidad máxima permitida se mantiene en 25 km/h, y cualquier sistema de manipulación o "trucaje" para exceder este límite será motivo de sanción grave.

En cuanto al sistema de frenado, los VMP deben disponer de dos frenos independientes, con una capacidad de deceleración mínima establecida. Además, es obligatorio contar con un sistema de iluminación completo que incluya luz blanca delantera, luz roja trasera y catadióptricos laterales y traseros. Una de las novedades más relevantes para este año es la exigencia de un avisador acústico (timbre) que sea audible a una distancia mínima de 30 metros, así como un sistema de estabilización (pata de cabra o caballete) para evitar que los vehículos queden tirados en las aceras, dificultando el paso de peatones.

Muchos estudiantes que se preparan para la EBAU 2026 utilizan estos vehículos para desplazarse a los centros de examen, por lo que se recomienda revisar la ficha técnica del patinete antes de que comiencen las pruebas en junio para evitar retrasos por controles policiales.

Nuevas multas y sanciones vigentes desde junio de 2026

El régimen sancionador se ha actualizado para reflejar la gravedad de las infracciones más comunes. La DGT ha unificado criterios con los ayuntamientos para que las multas sean consistentes en todo el territorio nacional. Circular por la acera o zonas peatonales sigue siendo una de las infracciones más perseguidas, con multas que parten de los 200 euros. Esta prohibición es absoluta, independientemente de la velocidad a la que se circule.

Otras sanciones destacadas incluyen:

Uso de auriculares o teléfono móvil: 200 euros de multa.
Conducción bajo los efectos del alcohol o drogas: Sanciones de entre 500 y 1.000 euros, con la posibilidad de inmovilización del vehículo. Los menores de edad tienen una tasa permitida de 0,0.
Circular sin casco: En las ciudades donde la ordenanza municipal lo exija (que ya son la mayoría en 2026), la multa asciende a 200 euros.
Transporte de pasajeros: Los patinetes son vehículos unipersonales. Viajar dos personas en un mismo VMP conlleva una multa de 100 euros.
Falta de iluminación o prendas reflectantes: En condiciones de baja visibilidad o conducción nocturna, la sanción es de 200 euros.

Con la llegada del calor y la activación del Plan Nacional contra el Calor, el uso de transporte ligero aumenta, pero la DGT advierte que las altas temperaturas no eximen del uso de elementos de protección como el casco o el chaleco reflectante cuando sea obligatorio.

Uso del casco y elementos de protección personal

Aunque la Ley de Tráfico dejó en manos de los ayuntamientos la regulación específica del casco, para junio de 2026 la práctica totalidad de las capitales de provincia españolas ya han integrado su obligatoriedad en sus ordenanzas de movilidad. El casco debe ser homologado y estar correctamente abrochado. Asimismo, se recomienda encarecidamente el uso de guantes y protecciones en las articulaciones, especialmente para aquellos usuarios que realizan trayectos interurbanos permitidos o que circulan por calzadas con alta densidad de tráfico.

La visibilidad es otro pilar fundamental de la nueva normativa. Durante la noche o en situaciones de visibilidad reducida (niebla, lluvia intensa), el conductor debe vestir una prenda o elemento reflectante. Esta medida es vital para que los conductores de vehículos de mayor tamaño puedan anticipar la presencia del patinete en la vía, reduciendo el riesgo de alcances y atropellos.

Integración con el transporte público y viajes de verano

El patinete eléctrico se ha consolidado como la solución ideal para la "última milla". Para quienes planean viajes combinados usando las nuevas rutas de alta velocidad, es vital conocer las normas de plegado y transporte de baterías de litio en trenes y autobuses, que también han visto reforzada su seguridad este año para prevenir incidentes térmicos.

Es importante recordar que, aunque el patinete facilita la movilidad, su uso debe ser responsable. La DGT recuerda que los VMP tienen prohibida la circulación por travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías, así como por túneles urbanos. El incumplimiento de esta norma se considera una infracción grave. Ante la proximidad de la fecha límite de junio, se insta a todos los usuarios a verificar la documentación de sus vehículos y a adaptarse a las nuevas exigencias para garantizar una movilidad segura y libre de sanciones durante todo el verano.