Publicado: 09/05/2026 16:30

Nuevos radares de la DGT en mayo : Lista de carreteras donde empiezan a multar y cuantía de las sanciones

Despliegue masivo de radares en la red viaria española

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado este mes de mayo de 2026 una de las campañas de vigilancia más intensas de los últimos años. Con el objetivo de reducir la siniestralidad en las carreteras secundarias y en los puntos negros de la red de alta capacidad, el organismo ha activado una nueva red de dispositivos de control de velocidad. Estos nuevos radares, dotados de tecnología de última generación, ya han comenzado a emitir sanciones automáticas tras finalizar el periodo de prueba técnica realizado durante el primer trimestre del año.

Esta medida se enmarca dentro de la estrategia de seguridad vial que busca minimizar los accidentes mortales, especialmente en un mes marcado por el incremento de desplazamientos debido al buen tiempo y la proximidad de festividades locales. La implementación de estos cinemómetros no solo afecta a las autovías principales, sino que pone el foco en las carreteras convencionales, donde se producen siete de cada diez accidentes mortales en España.

Ubicación de los nuevos radares fijos y de tramo

La lista de carreteras afectadas por la instalación de estos nuevos dispositivos es extensa, pero la DGT ha priorizado aquellas vías con mayor densidad de tráfico y antecedentes de exceso de velocidad. Entre las zonas con mayor presencia de nuevos radares destacan el corredor del Mediterráneo y los accesos a las grandes capitales. Esta actualización tecnológica es complementaria a las nuevas multas de la DGT en mayo de 2026 que regulan otros aspectos de la movilidad urbana e interurbana.

Carreteras de alta capacidad: A-1, A-2, A-6 y AP-7

En las autovías y autopistas, la vigilancia se ha reforzado con radares de tramo, considerados por los expertos como más justos y eficaces que los fijos. Estos dispositivos miden la velocidad media de un vehículo entre dos puntos distantes, evitando el frenazo brusco justo antes del radar. Las ubicaciones confirmadas incluyen tramos críticos en la A-1 (Madrid-Burgos), la A-2 en el entorno de Zaragoza y varios puntos de la AP-7 en las provincias de Castellón y Valencia.

Carreteras convencionales y puntos negros

El mayor número de dispositivos nuevos se ha instalado en carreteras nacionales y autonómicas. Destacan la N-340 en diversos tramos de Andalucía y la N-VI en el paso por Galicia. Estos radares son, en su mayoría, de tipo fijo pero con capacidad de detectar infracciones en ambos sentidos de la marcha. La DGT ha recordado que la señalización de estos radares es obligatoria, por lo que los conductores encontrarán los paneles informativos correspondientes antes de llegar al punto de control.

Tecnología Velolaser y radares en cascada

Una de las novedades de este mes de mayo es el uso intensivo de los radares Velolaser, conocidos popularmente como 'radares invisibles'. Su pequeño tamaño y su conectividad inalámbrica permiten a los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil situarlos en guardarraíles, señales o trípodes con una visibilidad mínima para el conductor. Estos dispositivos son capaces de detectar infracciones desde 15 hasta 50 metros de distancia y operan perfectamente durante la noche.

Además, se ha detectado un incremento en la técnica de los 'radares en cascada'. Este sistema consiste en colocar un radar móvil unos kilómetros después de un radar fijo señalizado. El objetivo es sancionar a aquellos conductores que aceleran inmediatamente después de pasar el primer control, manteniendo así una velocidad constante y segura durante todo el trayecto.

Cuantía de las sanciones y pérdida de puntos en 2026

Las multas por exceso de velocidad en España siguen una escala progresiva que depende de cuánto se supere el límite permitido. Es fundamental conocer estas cifras para evitar sorpresas económicas y, sobre todo, para concienciarse sobre el peligro de exceder los límites. Las sanciones se dividen en graves y muy graves.

Infracciones graves

Se consideran infracciones graves aquellas que superan el límite de velocidad hasta un margen determinado. Por ejemplo, en una vía limitada a 120 km/h, circular entre 121 km/h y 150 km/h conlleva una multa de 100 euros, sin pérdida de puntos si se abona mediante el sistema de pronto pago (50% de reducción). Sin embargo, si la velocidad se sitúa entre 151 km/h y 170 km/h, la sanción asciende a 300 euros y la pérdida de 2 puntos del carnet.

Infracciones muy graves

Las sanciones más severas se aplican cuando el exceso de velocidad es flagrante. Siguiendo el ejemplo de una vía de 120 km/h, circular a más de 191 km/h se considera una infracción muy grave. En este caso, la multa es de 600 euros y conlleva la retirada de 6 puntos del permiso de conducir. Además, superar el límite en más de 80 km/h en vías interurbanas puede ser constitutivo de un delito contra la seguridad vial, castigado con penas de prisión o trabajos en beneficio de la comunidad.

Impacto del Plan Auto 2030 en la vigilancia vial

La activación de estos radares coincide con el impulso del Plan Auto 2030, una iniciativa gubernamental que busca la modernización del parque móvil y la digitalización de las infraestructuras. Dentro de este plan, los radares ya no solo funcionan como elementos sancionadores, sino como sensores de datos que informan en tiempo real sobre la densidad del tráfico y las condiciones de la vía a través de los paneles de mensaje variable.

La integración de estos sistemas con la aplicación miDGT permite que muchos conductores reciban la notificación de la sanción de forma casi instantánea en sus dispositivos móviles, agilizando los trámites administrativos y reduciendo el uso de papel. Esta digitalización es clave para gestionar el volumen de desplazamientos que se espera para el próximo verano, donde se prevén cifras récord de turismo nacional.

Recomendaciones para los conductores este mes de mayo

Ante el incremento de los controles, la recomendación principal de las autoridades es el respeto estricto a la señalización. No obstante, existen herramientas legales y consejos prácticos que pueden ayudar a los usuarios a circular con mayor tranquilidad. El uso de aplicaciones de navegación que integran la base de datos oficial de radares de la DGT es legal y recomendable, siempre que no se utilicen inhibidores de radar, los cuales están prohibidos y conllevan multas de hasta 6.000 euros.

Es importante recordar que el margen de error de los radares, conocido como la 'regla del 7', sigue aplicándose en la mayoría de los dispositivos: un margen de 7 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h y un 7% para velocidades superiores. Sin embargo, con los nuevos radares digitales, este margen tiende a reducirse debido a su altísima precisión técnica. Mantener una velocidad constante y adecuada no solo evita sanciones, sino que reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, un aspecto cada vez más vigilado en las zonas de bajas emisiones de las ciudades españolas.