Operación Salida de la DGT: nuevos radares, restricciones y las horas con más retenciones en carretera

Equipo Editorial 30 Jun 2026

La Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha un año más su dispositivo especial para regular, ordenar y garantizar la seguridad de los millones de desplazamientos por carretera que se producirán durante los próximos meses. Con la llegada del periodo estival, las principales vías de comunicación del país experimentarán un incremento masivo de vehículos, lo que obliga a las autoridades a desplegar un plan de contingencia sin precedentes. Esta primera gran fase de la campaña estival, conocida popularmente como la primera gran Operación Salida, se presenta con importantes novedades en materia de control de velocidad, restricciones específicas para determinados tipos de vehículos y un calendario detallado con las peores horas para iniciar el viaje si se quieren evitar los temidos atascos en las salidas de las grandes urbes españolas.

Las horas más críticas para viajar: mapa de retenciones y peores momentos

Para evitar quedar atrapado en retenciones kilométricas, la planificación del viaje resulta un factor determinante. La Dirección General de Tráfico ha identificado con precisión las franjas horarias en las que se prevé una mayor concentración de vehículos en las carreteras españolas. Por lo general, el flujo circulatorio comienza a incrementarse de manera notable a partir de las primeras horas de la tarde del viernes, coincidiendo con la salida de los centros de trabajo y el inicio oficial del fin de semana para miles de familias. Las salidas de las grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Bilbao registrarán los primeros problemas de circulación desde las 15:00 hasta las 22:00 horas de la jornada del viernes, siendo este uno de los momentos menos recomendados para iniciar el trayecto.

El sábado por la mañana se presenta como otro de los puntos críticos de la Operación Salida. Desde las 8:00 hasta las 14:00 horas, las carreteras que conectan el interior de la península con las zonas costeras y de segunda residencia volverán a registrar una intensidad circulatoria muy elevada. Durante este tramo horario, los accesos a las principales autovías y autopistas radiales, así como las carreteras del litoral mediterráneo y cantábrico, sufrirán retenciones intermitentes. Los expertos en seguridad vial aconsejan, en la medida de lo posible, posponer la salida al sábado por la tarde o realizar el viaje durante la madrugada del sábado al domingo, cuando la densidad del tráfico disminuye de forma drástica.

Por último, el domingo por la tarde marcará el retorno de muchos conductores que han aprovechado el fin de semana para realizar una escapada corta. Entre las 18:00 y las 23:00 horas se prevén complicaciones en los accesos a las grandes áreas metropolitanas. La combinación de los vehículos que regresan de las playas con aquellos que realizan trayectos de largo recorrido generará embotellamientos en los principales embudos de entrada a las capitales. Conocer de antemano estas previsiones permite a los conductores diseñar rutas alternativas o ajustar sus horarios de salida para disfrutar de un viaje mucho más fluido y seguro.

Nuevos radares y sistemas de vigilancia de la DGT

La vigilancia en las carreteras españolas se intensificará notablemente durante toda la campaña de verano. La DGT ha anunciado la puesta en funcionamiento de nuevos radares de tramo y de punto fijo, distribuidos estratégicamente en aquellas vías secundarias que registran una mayor siniestralidad. Estos dispositivos tecnológicos no solo buscan sancionar el exceso de velocidad, sino también concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar los límites establecidos. Además de los radares tradicionalmente conocidos, se incrementará el uso de furgonetas camufladas, drones de última generación y helicópteros Pegasus, que sobrevolarán las rutas más transitadas para detectar conductas temerarias desde el aire.

El despliegue tecnológico de este año pone especial énfasis en el control de las distracciones al volante, que siguen siendo la principal causa de los accidentes mortales en España. Las cámaras de alta definición instaladas en pórticos y postes laterales vigilarán de forma automatizada el uso del teléfono móvil por parte del conductor, así como la correcta utilización del cinturón de seguridad por todos los ocupantes del vehículo. Es fundamental que los usuarios conozcan las nuevas normas de la DGT para viajar en coche este verano, las cuales contemplan sanciones más severas para quienes infrinjan estas normativas básicas de seguridad vial.

Los radares de tramo, en particular, han demostrado ser una de las herramientas más eficaces para regular la velocidad media en trayectos prolongados. A diferencia de los radares fijos, que miden la velocidad en un punto exacto, estos sistemas calculan el tiempo que tarda un vehículo en recorrer una distancia determinada, evitando así los frenazos bruscos justo antes del cinemómetro. La DGT tiene previsto ampliar la red de estos dispositivos en carreteras convencionales de un solo carril por sentido, donde se producen tres de cada cuatro accidentes mortales durante las vacaciones de verano.

Restricciones de circulación para camiones y vehículos pesados

Con el objetivo de agilizar el tráfico y mejorar la fluidez en las carreteras más congestionadas, la Dirección General de Tráfico aplicará restricciones específicas de circulación para determinados tipos de vehículos durante los días de mayor movilidad. Estas medidas afectan principalmente a los vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg de masa máxima autorizada, a los transportes especiales y a los vehículos que realizan transporte de mercancías peligrosas. Estas restricciones se aplicarán en tramos horarios muy concretos de las principales autovías y carreteras nacionales que conectan el centro del país con las zonas turísticas.

Durante los fines de semana de la Operación Salida, los camiones pesados tendrán prohibido circular por determinadas vías radiales de salida desde las primeras horas de la tarde del viernes hasta la medianoche, y nuevamente durante la mañana del sábado. Asimismo, el domingo por la tarde se restringirá su circulación en las vías de entrada a las grandes ciudades para facilitar el retorno de los turismos. Estas limitaciones temporales están diseñadas para reducir el riesgo de colisiones por alcance y evitar que los vehículos de gran tonelaje ralenticen el ritmo del tráfico en pendientes de gran inclinación o tramos estrechos.

Quedan exentos de estas restricciones los transportes de mercancías esenciales, como productos perecederos, leche viva, combustibles destinados al abastecimiento de estaciones de servicio y vehículos de asistencia en carretera. La DGT publica periódicamente el calendario detallado de estas restricciones en su boletín oficial, permitiendo a las empresas de transporte planificar sus rutas logísticas con antelación para minimizar el impacto en la cadena de suministro durante el periodo estival.

El impacto de los festivos de julio en la movilidad nacional

El comportamiento del tráfico durante el verano está estrechamente ligado al calendario laboral y a las festividades que se celebran en las distintas comunidades autónomas. El mes de julio suele marcar el inicio de las vacaciones para una gran parte de la población activa, lo que genera picos de movilidad muy localizados en fechas concretas. Analizar los festivos de julio resulta esencial para prever cuándo se producirán los desplazamientos masivos de corto y medio recorrido, especialmente en aquellas regiones que disfrutan de días no laborables adicionales.

Además de las festividades locales, la distribución de los fines de semana influye de manera directa en la planificación de las escapadas. Muchos ciudadanos optan por encadenar días libres para crear pequeños puentes festivos, lo que multiplica el número de viajes por carretera. Para tener una visión global de cómo se estructurará el descanso y la movilidad a lo largo de todo el periodo estival y posterior, es recomendable consultar el calendario de festivos y puentes de la segunda mitad del año, una herramienta muy útil para anticiparse a los fines de semana más conflictivos en la red vial española.

La coincidencia de festividades regionales con el cambio de quincena suele generar un efecto de acumulación en las carreteras. Los días 1, 15 y 31 de julio son tradicionalmente las fechas más complejas, ya que se produce el relevo de veraneantes. Si estas fechas coinciden en fin de semana o cerca de un festivo autonómico, la densidad circulatoria puede llegar a colapsar las principales arterias de comunicación, por lo que se recomienda extremar las precauciones y buscar rutas alternativas secundarias.

Consejos de seguridad vial y preparación del vehículo

Antes de emprender un viaje de largo recorrido bajo las altas temperaturas propias del verano, es imprescindible realizar una revisión exhaustiva del estado mecánico del vehículo. El calor extremo somete a un esfuerzo adicional a componentes críticos como el motor, el sistema de refrigeración y los neumáticos. Un mantenimiento preventivo básico puede evitar averías inesperadas en mitad de la carretera, las cuales no solo arruinan las vacaciones, sino que también representan un grave riesgo para la seguridad de los ocupantes y del resto de usuarios de la vía.

Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, por lo que su correcto estado es vital. Se debe comprobar que la presión de inflado sea la recomendada por el fabricante para viajar con carga completa, y verificar que la profundidad del dibujo no sea inferior al límite legal de 1,6 milímetros. Asimismo, es necesario revisar el nivel del líquido refrigerante, el aceite del motor y el estado de las pastillas de freno. Un fallo en el sistema de refrigeración es la causa más común de asistencia en carretera durante los meses de julio y agosto en España.

Por otro lado, el factor humano sigue siendo el elemento más importante en la prevención de accidentes. El conductor debe estar descansado antes de iniciar la marcha y realizar paradas obligatorias cada dos horas o cada 200 kilómetros recorridos para estirar las piernas e hidratarse adecuadamente. La fatiga al volante disminuye los reflejos y aumenta el tiempo de reacción ante cualquier imprevisto. Mantener una temperatura agradable en el interior del habitáculo, idealmente entre los 21 y los 23 grados centígrados, ayuda a mantener la concentración y evita la somnolencia provocada por el calor exterior.

Sanciones más comunes y cómo evitarlas durante el verano

Durante los desplazamientos estivales, la DGT intensifica los controles de alcohol y drogas en todo tipo de vías, tanto en autopistas como en carreteras secundarias de acceso a zonas de ocio y playas. Conducir bajo los efectos de estas sustancias no solo conlleva sanciones económicas muy elevadas y la pérdida de puntos del carné de conducir, sino que está tipificado como delito penal en los casos más graves. La única tasa segura al volante es 0,0 gramos por litro de sangre, por lo que se debe evitar por completo el consumo de alcohol si se va a conducir.

Otra de las infracciones más recurrentes durante el verano está relacionada con el calzado y la vestimenta del conductor. Aunque el Reglamento General de Circulación no prohíbe de forma explícita conducir con chanclas, descalzo o sin camiseta, los agentes de tráfico pueden sancionar estas conductas si consideran que limitan la libertad de movimientos del conductor o ponen en riesgo la seguridad de la conducción. Conducir con un calzado que no se sujete correctamente al pie puede impedir reaccionar con rapidez ante una frenada de emergencia, por lo que se recomienda utilizar siempre calzado cerrado y cómodo.

Finalmente, la correcta colocación del equipaje en el maletero es otro aspecto que suele ser objeto de vigilancia. Llevar objetos sueltos en el habitáculo puede resultar extremadamente peligroso en caso de frenazo brusco o colisión, ya que estos elementos se proyectan hacia delante multiplicando su peso por efecto de la inercia. Todo el equipaje debe ir colocado de forma ordenada en el maletero, situando los bultos más pesados en la parte inferior y lo más cerca posible del eje del vehículo para no desestabilizar la trayectoria del coche durante el viaje.